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Sep 15, 2023

Revisión de la Chevrolet Tahoe Z71 2023: el gran SUV de Chevy se dirige a la tierra

Para Chevrolet, Z71 significa todoterreno. Pero a diferencia de las camionetas, el paquete de la Tahoe es en gran medida cosmético. Con las mejores características no incluidas en el paquete, la Tahoe Z71 2023 tiene dificultades para estar a la altura

Para Chevrolet, Z71 significa todoterreno. Pero a diferencia de las camionetas, el paquete de la Tahoe es en gran medida cosmético. Dado que las mejores características no están incluidas en el paquete, la Tahoe Z71 2023 tiene dificultades para cumplir la promesa de esa insignia.

Si desea llevar a cinco personas fuera de la carretera y remolcar un bote grande o una caravana, puede elegir entre un puñado de camionetas de tamaño completo. Si desea agregar un par de personas más, las cosas se complican mucho más. En ese segmento, hay menos opciones. Uno de los más destacados es éste, el Chevrolet Tahoe Z71 2023.

En breve:La Chevrolet Tahoe Z71 hace un gran trabajo moviendo personas y carga, pero si quieres todas las herramientas todoterreno y tecnología de seguridad, tendrás que marcar más casillas de opciones.

Z71 es la jerga de Chevrolet para mayor capacidad todoterreno. El nombre es parte del inteligente esfuerzo de marketing de la marca para capitalizar los códigos de fábrica que tuvieron éxito entre los entusiastas. Luego, el equipo de marketing toma la combinación aleatoria de producción y la hace sonar genial; consulteCorbeta ZR1 y Camaro 1LE. Pero, por lo general, viene con hardware real, a diferencia de los antiguos modelos Cavalier Z22, si tienes la edad suficiente para recordar esos paquetes de pegatinas.

El hardware adicional, como una caja de transferencia de rango bajo, hace que la Z71 sea la única versión de la Tahoe que tiene esa característica como equipo estándar. También tiene control de descenso de pendientes para descensos lentos y un filtro de aire de alta resistencia para protección cuando recorre senderos polvorientos.Neumáticos todo terrenoLas llantas de 20 pulgadas son otro componente muy útil para la conducción todoterreno, aunque serían mejores unas más pequeñas.

Además, esa caja de transferencia de dos velocidades es la única forma de remolcar una Tahoe en plano. Entonces, si desea un equipo grande detrás de su vehículo recreativo, este es el camino a seguir.

El Z71 incluye mejoras cosméticas como emblemas y portaequipajes negros y ganchos de recuperación de color rojo brillante. También agrega escalones laterales tubulares que son lo suficientemente anchos como para ser útiles al entrar o salir, pero que no cuelgan ni arruinan la distancia al suelo.

Lo que el modelo Z71 no trae es más distancia al suelo. Los ángulos de aproximación aumentan, de 24,5 grados a 31,5, gracias al parachoques delantero recortado que abraza el morro y te permite acercarte personalmente a las rocas y salientes, pero el resto de las dimensiones todoterreno son exactamente las mismas que cualquier otra. Tahoe.

Sin embargo, puedes transformar la Tahoe Z71 en algo más capaz. Un recorrido rápido por la lista de opciones elimina la suspensión Premium Smooth Ride y la reemplaza con el paquete de capacidad todoterreno.

El paquete de capacidad todoterreno tiene una suspensión neumática de altura ajustable que desciende para entrar y salir y sube para obtener 2 pulgadas adicionales de distancia al suelo. La cifra de 10 pulgadas es útilmente más grande que la estándar de 8,0 pulgadas.

También incluye el Magnetic Ride Control de GM, amortiguadores ajustables magnéticamente que hacen un trabajo increíble al controlar la marcha de este gran SUV dentro y fuera de la carretera. El paquete se completa con un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico que reemplaza al LSD mecánico estándar.

Actualmente cuesta $2,995, este paquete es casi una ganga. Pero mi modelo de prueba no lo tenía, sino que tenía un sistema de entretenimiento para el asiento trasero de $1,995 que no sabía cómo encender. El sistema probablemente sea genial, pero ¿qué niño no tiene una tableta (o un teléfono) hoy en día y en su lugar depende de un televisor en el respaldo del asiento?

El paquete Z71 que Chevrolet ofrece en elcamioneta Silverado Viene con ascensor y amortiguadores todoterreno. En la Tahoe, no es así.

Aun así, la suspensión estándar de la Tahoe está preparada para una conducción bastante seria en caminos difíciles. Aunque la Tahoe con resortes de acero se revuelca en la carretera, esa suspensión suave hace un excelente trabajo al absorber no sólo las juntas de expansión de la carretera, sino también el tipo de rocas que encontrarás cuando conduces rápidamente por un camino de tierra o un sendero accidentado. Los gruesos neumáticos todoterreno Goodyear hacen un buen trabajo al brindarle a este SUV fuerte agarre y resistir cortes de rocas, grava y otros desechos del sendero.

La Tahoe tiene suficiente distancia al suelo para el tipo de obstáculos que encontrarás en la mayoría de los lugares donde querrás llevar una de tamaño completo.SUV de siete plazas . No abarcará todo, pero bueno, tampoco su familia ni elcaravana que estás remolcando . Y ofrece poca articulación de la suspensión para descender y superar terrenos accidentados.

Elcaja de transferencia de dos velocidades También es fantástico cuando intentas subir o bajar pendientes pronunciadas. Especialmente con una carga de pasajeros y carga. Pero sí saca a la luz una grave deficiencia en la línea motriz a la que volveré cuando hable de la transmisión.

Aunque es competente, todo el tiempo que paso en este Z71 me hace recordar haber conducido por las mismas carreteras en unYukón AT4 donde la mayor diferencia mecánica fueron las piezas que vienen en el paquete Off-Road Performance. Las cámaras de aire y los amortiguadores magnéticos marcan una gran diferencia en la conducción dentro y fuera del pavimento y mejoran enormemente la capacidad y usabilidad de los grandes SUV de GM.

Debido a que la caja de transferencia de rango bajo está disponible en todos los demás modelos que ofrece la Tahoe (el T-Case es parte del paquete de remolque) y los amortiguadores magnéticos y la suspensión neumática se ofrecen en otros modelos, un Z71 con resortes de acero parece inútil.

Evite el parachoques y ahorre algo de dinero con un LT u obtenga un acabado RST más elegante por casi la misma moneda. Sin embargo, con el viaje aéreo, esto es lo más cerca que se puede llegar a unSilverado ZR2 o Ford Raptor con capacidad para siete personas y capacidad de remolcar hasta 8,200 libras. Lo siento, Toyota, peroSecuoya TRD ProEs bastante más pequeño por dentro.

El resto del Z71 es lo que encontrará en la línea Chevrolet Tahoe, que proviene de un rediseño completo en 2021. Ese año, el Tahoe creció mucho más en la distancia entre ejes y en general, lo que hizo que lo que ya era un SUV espacioso fuera aún mejor. para pasajeros.

Sus 38,2 pulgadas de espacio para la cabeza en la tercera fila y 34,9 pulgadas de espacio para las rodillas en la parte trasera superan lo que muchos crossovers grandes pueden ofrecer en la segunda fila. Lo hace sin dejar de tener 25,5 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila y 122,9 pies cúbicos con todos los asientos plegados. Eso es hasta 1,746 libras de carga útil para los modelos 4×4 si estás contando.

Ambas filas de asientos traseros se pliegan completamente, dejando un espacio enorme para transportar la madre de todas las carreras de Costco o la mayor parte de un REI. Si no puedes recostarte en la parte trasera de esto con espacio para que tu perro duerma a tus pies, hay aproximadamente un 17% de posibilidades de que hayas jugado en la NBA. Si no es suficiente, consiga unSuburbano . O un camión con caja.

Chevrolet ofrece tres motores en la Tahoe, incluido un V8 de 5.3 L, el veloz V8 de 6.2 L y un turbodiésel de seis cilindros en línea de 3.0 L. El I-6 no se puede conseguir en el Z71 gracias a los problemas de enfriamiento que rodean ese parachoques todoterreno. Mi modelo de prueba tenía el V8 de 5.3L y 355 caballos de fuerza y ​​383 libras-pie, y es un motor con suficiente empuje como para hacerme pensar que tenía la versión de 6.2L.

General Motors diseña excelentes V8 y, en su mayor parte, este no es diferente. El motor es suave en todo el rango de revoluciones y, aparte del suave murmullo del V8, es silencioso. También es, como mencioné, bastante poderoso.

Mi problema con el motor, uno que realmente se presentó en todoterreno, está en la programación. En pocas palabras, cuando sueltas el acelerador, especialmente en 4Lo, la mariposa del acelerador no se cierra de inmediato.

El motor sigue generando potencia. Aunque sea sólo por un momento, cuando esta bestia de casi 3 toneladas no deja de acelerar inmediatamente en un sendero estrecho, es un momento que tensa los esfínteres. Se nota menos en el pavimento en 2Hi, pero siempre está ahí. Probablemente relacionado con el ajuste de emisiones, sigue siendo difícil de vender en una camioneta destinada a una conducción todoterreno lenta.

Aparte de ese pequeño inconveniente, la línea motriz es buena. La transmisión estándar de 10 velocidades hace un gran trabajo al no buscar marchas. Además, puede seleccionar las marchas usted mismo usando los controles montados en el tablero (solo limita la relación más alta permitida) y hay un modo de remolque para cambios más amigables con el remolque.

El motor es razonablemente eficiente considerando el tamaño de la Tahoe, con una potencia nominal de 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera. Obtuve 20-21 mpg en mi tiempo con la Tahoe Z71, con números más cercanos a 14 cuando estaba en todoterreno y usaba tracción en las cuatro ruedas.

Una pantalla central de 10,2 pulgadas ejecuta un sistema de información y entretenimiento basado en Google que tiene Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Me gustó el sistema GM de última generación y este me gusta aún más. Es atractivo y de acción rápida. Sí, es más familiar para los usuarios de teléfonos Android (como yo), pero tampoco es muy difícil para los usuarios de Apple.

El LT y las actualizaciones obtienen un tablero digital de 12 pulgadas que es altamente configurable. Hay más indicadores disponibles de los que sé qué hacer (¿la duración del filtro de aire, alguien?), y puede elegir diseños que van desde solo un velocímetro hasta niveles de pantallas en tiempo real del transbordador espacial.

Al igual que en las camionetas, puedes configurar una Tahoe con hasta 13 vistas de cámara. Le permiten ver por encima, alrededor y “a través” de un remolque, y casi todos los ángulos posibles que pueda desear dentro y fuera de la carretera. Pero para obtener todas esas vistas, es necesario agregar paquetes de opciones. Incluso en el High Country de alta especificación, no están todos incluidos.

Lo mismo ocurre con los elementos de seguridad activa. El frenado automático de emergencia, la alerta de colisión frontal, el asistente de mantenimiento de carril y las luces altas automáticas son estándar. Pero las alertas de punto ciego, el tráfico cruzado trasero, el asistente de estacionamiento e incluso el crucero adaptativo nunca son estándar. Como novedad este año, puede agregar Super Cruise, el asistente de conducción en carretera sin intervención de GM, pero solo en High Country.

La cuestión es que Chevrolet sabe que querrás ayuda al conductor. Y que son especialmente importantes en un vehículo de este tamaño y que probablemente será remolcado o transportado. Entonces, es decepcionante que sean extras. Y no es probable que un distribuidor pida uno sin él, por lo que de todos modos tendrás que pagar por él.

Tanto Toyota como Ford ofrecen modelos que tienen casi este tamaño y, en cierto modo, son más capaces. Ambos también incluyen las mejores asistencias al conductor (como crucero adaptativo y advertencias de punto ciego) como equipo estándar. Todos tienen un costo adicionalcarrocero, pero están disponibles en un paquete incluso con las especificaciones básicas, lo que al menos facilita el pedido.

La Tahoe Z71 2023 que probé sonó a $ 73,680 con flete, y todavía le faltaba crucero adaptativo y todo menos la cámara de marcha atrás básica. Habría ignorado los televisores de los asientos traseros y el techo solar, y habría elegido la suspensión todoterreno y habría terminado alrededor de $1,500 más barato.

A modo de comparación, un equipo similarcarroceroes aproximadamente el mismo precio, al igual que unFord Expedition Timberline , pero ambos tienen esas asistencias adicionales al conductor. Una TRD Pro Sequoia cuesta poco más de $79,000 con envío. Entonces, la Tahoe Z71 tiene un precio competitivo, dependiendo de lo que estés buscando.

Tahoe es una de las marcas más antiguas en este segmento y continúa ofreciendo un espacio enorme y altos niveles de capacidad de remolque. Ofrece ese gran espacio con una cabina bien terminada y modales de conducción tipo crossover.

El Z71 también hace un buen trabajo al parecer resistente, pero el paquete por sí solo no hace mucho. Simplemente te da acceso a paquetes que lo hacen. Creo quechevrolet Tendría un vehículo más atractivo si simplemente agregara todas las partes todoterreno al modelo desde el principio. Tal como están las cosas, los compradores deben buscar el botón de ajuste de altura para asegurarse de tener la Chevrolet Tahoe Z71 2023 que probablemente querían en primer lugar.

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