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Jun 16, 2024

Vista previa del Kia EV9

Este SUV del tamaño de Telluride llena un gran vacío en el mercado, gracias a sus asientos para hasta siete pasajeros y un precio que es más bajo que los pocos SUV EV de lujo que ya existen. Si estás planeando comprar un

Este SUV del tamaño de Telluride llena un gran vacío en el mercado, gracias a sus asientos para hasta siete pasajeros y a un precio más bajo que el de los pocos SUV EV de lujo que ya existen.

Si planeas comprar un SUV de tres filas y quieres pasarte al eléctrico, puede que valga la pena esperar a que el nuevo Kia EV9 salga a la venta más adelante en 2023. Con un tamaño similar al popular SUV Telluride, el de seis o siete asientos. El EV9 de pasajeros promete ser el primer SUV de tres filas totalmente eléctrico de un fabricante de automóviles que no es de lujo.

Después de publicar detalles iniciales sobre el EV9 para el mercado coreano a principios de este año, Kia mostró la versión con destino a EE. UU. en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y compartió más detalles sobre qué esperar cuando el SUV salga a la venta a fines de 2023, con El montaje comenzará en Georgia en 2024. Los EV9 fabricados en EE. UU. pueden ser elegibles para un crédito fiscal federal de hasta $ 7,500.

Aunque el EV9 está repleto de la última tecnología, cumple el papel de un SUV familiar tradicional. No tiene puertas “estilo halcón” como el Tesla Model X ni características todoterreno resistentes como el Rivian R1S, pero promete carga rápida, largo alcance y mucho espacio interior.

Planeamos comprar un EV9 tan pronto como esté disponible y someterlo a más de 50 pruebas a las que se somete cada vehículo en el CR Auto Test Center, incluidas pruebas que evalúan la aceleración, el frenado, la economía de combustible, el manejo, el ajuste del asiento del automóvil y los controles. Los miembros de CR tendrán acceso a los resultados completos de las pruebas prácticas tan pronto como estén disponibles. Hasta entonces, esto es lo que sabemos.

Con qué compite:Rivian R1S, Mercedes-Benz EQS SUV, Tesla Modelo X, Volvo EX90Trenes motrices:Motor eléctrico único de 201 hp o 215 hp y tracción trasera, o motores eléctricos duales de 379 hp y tracción totalPrecio:$55,000-$75,000 (estimado)En venta:Finales de 2023

Los SUV de tres filas son cada vez más populares entre los consumidores estadounidenses, pero no existen opciones eléctricas de menor costo. Claro, el Rivian R1S, el Mercedes-Benz EQS SUV y el Tesla Model X existen, pero sus altos precios los colocan fuera del alcance de la mayoría de las familias. Lo mismo ocurre con el próximo Volvo EX90. Si Kia puede ponerle precio al EV9 de seis o siete plazas por debajo de $60,000 (lo cual creemos que es probable), podría abrir un mercado completamente nuevo para los vehículos eléctricos.

El EV9 toma pautas de diseño de varios modelos Kia existentes. El aspecto general es similar al del Telluride, el perfil lateral recuerda al de un Soul y la parte delantera y trasera comparten elementos de diseño con otros vehículos eléctricos de Kia. Los compradores podrán elegir entre llantas de 19, 20 o 21 pulgadas. La distancia al suelo es de hasta 7,8 pulgadas, dependiendo de cómo esté equipado el vehículo. Los niveles de equipamiento incluyen Light, Wind, Land y GT-Line, una opción con diseños exclusivos de ruedas, parachoques, portaequipajes y molduras, y molduras en negro brillante.

El largo, ancho y alto del EV9 están a una fracción de pulgada del Kia Telluride, aunque la distancia entre ejes del EV9 es aproximadamente 8 pulgadas más larga, lo que sugiere que tendrá más espacio interior que el Telluride de gasolina.

Kia llama Tiger Face a la vista frontal del EV9, y suponemos que se refiere a una apariencia agresiva que combina características de alta tecnología e iluminación exterior animada. Como ocurre con muchos modelos Kia más nuevos, el EV9 utiliza la iluminación como parte integral de su diseño, combinando LED ocultos más pequeños con una barra de luces prominente en la parte delantera del vehículo. La barra de luces también permite algunas animaciones personalizables.

Foto: Kia Foto: Kia

El EV9 tiene un diseño interior minimalista. Al igual que el Telluride y el EV6, está dominado por un amplio panel de pantallas táctiles, aunque parece haber algunos botones físicos para ciertas funciones. La navegación integrada planificará rutas que llevarán a los conductores a las estaciones de carga cuando sea necesario. La tapicería es de piel sintética y gran parte de la tela y las alfombras del interior son recicladas.

Uno de los beneficios de la plataforma E-GMP del EV9, un diseño de vehículo subyacente que comparten Kia, Hyundai y Genesis, es su piso interior plano. Eso le da al EV9 un interior más espacioso que el de los SUV a gasolina, donde los componentes del tren motriz agregan “jorobas” en el piso. Una consola central larga se extiende desde la fila delantera hasta la segunda fila y ofrece almacenamiento para los pasajeros delanteros y traseros, y también está disponible una combinación de mesa deslizante y consola de almacenamiento.

Estará disponible una configuración de seis asientos con sillas estilo capitán en la segunda fila y una configuración de siete asientos con un banco. Una tercera fila de dos asientos se encuentra encima de las ruedas traseras del vehículo y, por lo tanto, es más alta que las otras filas de asientos. El espacio para las piernas parece reducido (Kia dice que hay 32 pulgadas atrás), aunque un asiento tipo banco inclinable permite el acceso a la tercera fila incluso con un asiento para el automóvil instalado en la segunda fila. Una opción llamada Modo Relajación se adapta a los asientos de pasajeros de la primera y segunda fila con reposapiés extensibles.

Foto: Kia Foto: Kia

Los compradores tendrán tres opciones de tren motriz. El modelo RWD Standard tiene una batería de 76,1 kilovatios-hora y un único motor eléctrico de 215 hp, y puede pasar de 0 a 62 mph en 8,2 segundos, según Kia. El modelo RWD Long Range tiene un motor eléctrico único de 201 hp ligeramente menos potente y una batería de 99,8 kWh, y Kia dice que puede acelerar de 0 a 62 mph en 9,4 segundos. El modelo AWD tiene dos motores, uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras, que combinados ofrecen 379 hp. También viene con una batería más grande de 99,8 kWh y puede acelerar de 0 a 62 mph en 6 segundos. La capacidad de remolque es de hasta 5000 libras, aunque nuestra experiencia previa remolcando con vehículos eléctricos demuestra que el alcance podría disminuir significativamente.

Kia dice que espera que la versión de largo alcance del EV9 tenga un alcance de alrededor de 300 millas. Al igual que el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5, el Audi E-Tron GT y el Porsche Taycan, el EV9 tiene una arquitectura de 800 voltios que le permite aceptar una carga de CC más rápida que muchos otros vehículos eléctricos actuales, siempre que los conductores se conecten a una CC pública compatible. Estación de carga rápida. En tal escenario, Kia estima que los conductores podrán cargar la batería del 10 al 80 por ciento en menos de 25 minutos. Un tomacorriente de vehículo a carga (V2L) permite a los propietarios usar el EV9 como una batería gigante para alimentar ciertos artículos en campamentos, en las puertas traseras y cuando no hay electricidad.

Curiosamente, Kia dice que los conductores podrán agregar un mayor rendimiento comprando una actualización de software en Kia Connect Store, un nuevo ejemplo de cómo los fabricantes de automóviles planean hacer que ciertas funciones estén disponibles después de la compra inicial del vehículo. Llamado “Boost”, promete la capacidad de acelerar de 0 a 60 mph en 6 segundos en ciertos niveles de equipamiento. También estarán disponibles para su compra nuevos patrones de iluminación personalizados y una función mejorada de asistencia remota para estacionamiento, al igual que la capacidad de usar el EV9 para devolver la energía del vehículo a la red eléctrica o a la casa del propietario del vehículo a través de un cargador de pared específico.

Foto: Kia Foto: Kia

Kia dice que el EV9 tendrá 15 sensores, incluidos dos sensores lidar. Además de los últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con cambio de carril, también ofrecerá una función llamada Asistencia Avanzada a la Conducción en Carretera (AHDA). ). Los detalles son escasos, pero utiliza lidar para ayudar a mantener una distancia determinada con respecto al vehículo que circula delante y mantenerse dentro de las líneas del carril. Es probable que AHDA permita cierta automatización del vehículo durante la conducción en carretera, incluidos los cambios automáticos de carril.

El EV9 también recibirá una función actualizada de frenado automático de emergencia (AEB) que, según Kia, podrá detectar vehículos que se aproximan al girar a la izquierda en una intersección y cruzar vehículos al pasar por una intersección. También puede ser capaz de girar y/o frenar para evitar o mitigar una colisión con vehículos que se aproximan en sentido contrario al pasar, vehículos delante del automóvil al cambiar de carril y vehículos, peatones, ciclistas y obstáculos delante del vehículo mientras se conduce en línea recta. .

Kia no ofrecerá su sistema Highway Driving Pilot, que según Kia tendrá capacidades de autonomía de nivel 3; en EE. UU., Kia llama a AHDA un sistema de nivel 2+, lo que probablemente significa que se hará cargo de algunas tareas de conducción siempre que el conductor está totalmente comprometido. La incorporación de lidar, que ofrece una gran cantidad de detalles sobre el entorno de un vehículo, lo coloca en la misma liga que muchos vehículos eléctricos más nuevos de Volvo, Polestar y Lucid.

Estaremos muy interesados ​​en probar AHDA en nuestro nuevo ADAS Loop de 1,5 millas. Kia no ha compartido si la función incluirá monitoreo directo del conductor, lo que puede garantizar que los conductores permanezcan alerta cuando la automatización esté en uso.

Nota del editor:Este artículo se actualizó el 5 de abril de 2023 para reflejar nueva información sobre el EV9 del mercado estadounidense.

Keith Barry

Keith Barry ha sido reportero de automóviles en Consumer Reports desde 2018. Se centra en la seguridad, la tecnología y el impacto ambiental de los automóviles. Anteriormente, dirigió la cobertura de electrodomésticos y hogar en Reviewed; informó sobre automóviles para USA Today, Wired y Car & Driver; y también escribió para otras publicaciones. Keith obtuvo una maestría en salud pública de la Universidad de Tufts. Síguelo en Twitter @itskeithbarry.