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Jun 01, 2023

GM retira del mercado SUV Buick, Chevrolet y GMC por problemas de bolsas de aire

El fabricante de automóviles reemplazará las bolsas de aire delanteras del lado del conductor en Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia 2014-2017. General Motors está retirando del mercado casi un millón de Buick Enclave 2014-2017.

El fabricante de automóviles reemplazará las bolsas de aire delanteras del lado del conductor en Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia 2014-2017.

General Motors está retirando del mercado casi un millón de SUV Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia 2014-2017 debido a preocupaciones sobre un defecto de fabricación en la bolsa de aire del lado del conductor. El problema podría causar una ruptura del inflador cuando se despliega la bolsa de aire, con el riesgo de que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes.

En marzo de 2023, se notificó a GM que una Chevrolet Traverse 2017 se estrelló y supuestamente experimentó una rotura en el inflador de la bolsa de aire del conductor. Una investigación realizada en abril por GM y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) confirmó la ruptura.

Este retiro del mercado se suma a retiros anteriores (números NHTSA 21V782 o GM 22V246) que involucran bolsas de aire del proveedor ARC Automotive Inc. (ARC).

La acción que involucra a 994,763 SUV puede ser seguida por una ola de retiradas de bolsas de aire en varios fabricantes de automóviles. La NHTSA ha estado investigando ARC desde 2016 y acaba de enviar una carta a ese proveedor de automóviles indicando que ha “concluido provisionalmente que existe un defecto relacionado con la seguridad del vehículo de motor en los infladores de las bolsas de aire frontales del conductor y del pasajero”.

La agencia de seguridad señaló que “hasta enero de 2018, se han suministrado 67 millones de infladores de bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero a aproximadamente seis fabricantes de sistemas de bolsas de aire de Nivel 1”. Además, la NHTSA exige que ARC inicie un retiro a gran escala.

ARC respondió, comprometiéndose a trabajar con la NHTSA, pero afirmando: “. . . no hay base para concluir que existe un defecto sistémico o prevalente en esta importante población de infladores que justificaría un retiro por motivos de seguridad de todos los vehículos equipados con estas piezas”.

Mientras la NHTSA y la compañía trabajan en la investigación y respuesta, los propietarios de automóviles que reciben un aviso de retirada del mercado deben tomárselo en serio. Cualquier retirada significa que se ha identificado un riesgo de seguridad y habrá una solución gratuita disponible.

General Motors espera enviar cartas de notificación de retirada el 26 de junio de 2023.

Vehículos retirados del mercado:Buick Enclave 2014-2017, Chevrolet Traverse 2014-2017 y GMC Acadia 2014-2017.

El problema:La explosión del inflador de la bolsa de aire frontal del lado del conductor puede provocar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor o a otros ocupantes, provocando lesiones graves o la muerte.La solución:Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor sin costo alguno.Cómo contactar al fabricante:Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 800-462-8782.Número de campaña de la NHTSA: 23V334000. El número de GM para este retiro del mercado es N232404980.Verifique si su vehículo tiene un retiro abierto:El sitio web de la NHTSA le indicará si su vehículo tiene algún retiro del mercado abierto que deba abordarse.

Si ingresa el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil en el sitio web de NHTSA y no aparece un retiro del mercado, significa que su vehículo no tiene ningún retiro abierto actualmente. Debido a que los fabricantes de automóviles emiten retiros del mercado con frecuencia, y para muchos vehículos más antiguos, recomendamos revisar periódicamente para ver si a su vehículo se le ha emitido un retiro del mercado.

Manténgase informado sobre retiros del mercado que podrían afectar su vehículo utilizando nuestro Car Recall Tracker. Cree una cuenta gratuita ahora para convertirse en miembro de CR.

Jeff S. Bartlett

Jeff S. Bartlett es el editor jefe del equipo de automóviles de Consumer Reports. Ha estado en CR desde 2005. Anteriormente, Jeff se desempeñó como director editorial en línea de Motor Trend durante 11 años. A lo largo de su carrera, Jeff ha conducido miles de coches, muchos de ellos en pistas de carreras de todo el mundo. Síguelo en Twitter @JeffSBartlett.